TMS 2011 日産 GT-R プチレポ

こんにちは　お久しぶりです。

忍者ブログのエディターがいつの間にかに変わりましたね。
めちゃくちゃ使いづらいです。
まさに　改悪　という文字があってます。

今日はなんかよくわからないけど、気が向いたので・・・
 画像が5枚しかありませんが、昨年の2011　東京モーターショー　で撮影したGT-Rを乗せたいと思います。

せっかく助手席に乗ったので・・・

車名　日産　GT-R
カラー　ホワイトパール
グレード　ブラックエディション
オプション装備　フロアマット（DOP装備）

エクステリア
  　
この車の運転席に乗るために、たくさんの人が並んでいましたが、自分は運転席だろうがどこでもいいので・・・
助手席は比較的すいていました。
フロントは、大変ごっついなぁ・・・　というのが個人的な感想です。
幅が結構あるので、結構迫力があります。

リアのデザインはこの通り。リアのデザインは個人的に好きです。
マフラーが太い・・・
高速で見かけたら、思わず　「速そうだな」　と思ってしまいそうですね。

実際速いですが

インテリア
　
どうです？カーボンパネルです。上の画面は、このように地図を表示したり、マルチファクションディスプレイという
車両情報を表示させることも可能です。

ボタンの配置は、上から　カーナビ兼マルチファクションディスプレイ操作用、中段がオーディオ操作パネル、下が車内空調となっています。

下の銀色のレバーは、トランスミッション、ショックアブソーバーとVDC-Rを調整できる、セットアップスイッチを搭載しています。
まさに走るための乗り物ですね。

フロントシートは、街乗りにも、山道でも、安定した姿勢で座れるなぁ～と思いました。
サイドサポートは、そこまでタイトではないので、乗降時でも邪魔になりません。
しかし、結構体と密着するのがよくやったなぁと。
クッションもさほど硬くはありませんでした。

パワーシートも当然ついています。

メガニズムの解説は、今日はやりません。写真がないので・・・
ただ、悪くないなぁと素直に思いました。
重量も重く、サイズもでかい。けど、機械的な制御により、街乗りも余裕なんじゃないかと。


余談
　
この後席を見てください。完全に人は・・・・
カーゴルームですね・・・　まぁ当然ですが・・・

2011 TMS 車レポ 日産 エルグランド

気づいたらすでに一週間たってた・・・
久しぶりに　miracle!!　をきいてますが、やっぱいいねぇ。耳が寂しいと思うことがない！かといってうるさすぎない！ちょうどいい。
みなさんも聞いてみてください。

oikawa3135です。

話を変えますが、最近ガソリン高いですねぇ～
うちのインサイトならちょっとは楽らしい。
けどやっぱたけぇ・・・・
レギュラー150円だったもん。（埼玉の16号にあったシェル）
この前目玉が飛び出るかと思った。
レギュラーが150円だったら、プレミアムはどうなるんだ・・・・
これが前の車だったら・・・・
ちなみにいつも親父が通勤途中に入れてるエッソは147円でした・・・・
↑16号のスタンドだとシェルより安いらしい

今日は日産　エルグランドのレポをしたいと思います。

グレード　250Highway STAR Urban CHROME [7人乗り]
カラー　外/内　　ブリリアントホワイトパール/ブラック / ベイブラウン
オプション　カーウイングスナビゲーションシステム（地デジ内蔵・HDD方式）+11インチ大型ワイドモニター後席エンターテイメントシステム+アラウンドビューモニター+ステアリングスイッチ（オーディオ、ナビ、ハンズフリーフォン+ボイスコマンド）+エルグランド専用チューニング地デジ4ダイバーシティアンテナ+ETCユニット〈ビルトインタイプ〉

 エクステリア

デザインは悪くないと思う。ただ、かっこいいとは・・・
リアのウィンドゥとテールランプがわるさしてると思う。
この車は特別仕様車なので、クリアテールになってる。
もともとテールのデザインがクソだから、あってもなくても変わらない。

まだエリプレのほうが愛嬌があるわ

インテリア


センタークラスターのデザインはこんな感じ。
デザインは悪くない。ただ、立ってるので壁になってる。
これがなぁ・・・・



ナビシートはこんなかんじ。
オットマンがついてます。エリよりも進化してる。
サイドサポートはあるが、ちょっと疲れるなぁ～　俺の体型にはあわない・・・
なんか　なんでここ張り出してる？と思ったところに座面の張り出しが・・・・
あとヒップポイントが低い。こんなにでかい癖して意外と低い。
良く言えば　天井が高い
悪く言えば　デッドスペースが多い
フーガと同じで、インパネが壁になってる。たぶんメインユースであるDQNには受けないな。
エルグランドとアル/ヴェルにDQNが乗ってくれれば、エリシオンに乗ってた俺は嬉しいｗ

エリシオンにDQNは似合わないぜ(ｷﾘｯ



セカンドシートはいいねぇ。先代のcmのキャッチコピーである　ドライビングファーストクラス　が良く似合う。
まさに人を乗せるためにつくられた感じ。
一つ欲を言えば


ここまでするならパワーシートも



ブレててサーセン。3列目はだめですね。はっきりいうと

格下のエスティマよりひどいかも

なんかベンチに座ってる気がする。足ものもそれほど広くない。
これ絶対苦情来るぞ。

「俺も2列目に座らせろ　お前ばっか2列目座ってズルい！」

とね。
これってなんでこんなタイプになったし・・・（床下格納）
前の左右跳ね上げのほうがまだマシ。あの荷台が広がらないエリのチップアップ＆スライドですら・・・
まぁエリのは　乗り心地重視だからね



荷室ですが・・・・
狭くね？格下のMPVと奥行き一緒かも・・・・
ただあれはサブトランクがめちゃくちゃ広いから、これよりは大分マシ。
サードシートが床下格納になったのがニュースですね。
座り心地はクソだが。で、これかよ・・・
ホンダのクロスロードじゃないんだから・・・・
↑あれはもっと狭い

メガニズム
エンジン 　QR25DE 2.5L 直4 170ps
変速機 　　エクストロニックCVT-M6
駆動方式 　FF
サスペンション 前：独立懸架ストラット式
　　　　　　　　　後：独立懸架マルチリンク式
ブレーキ　ベンチレーテッドディスク式/ベンチレーテッドディスク式

まだアルファードよりはマシだな。
四独で　ベンチレーテッドで。
サイズは15とか言わないよね？
これは乗ってみないとわからないけど、これは悪くないかと・・・・
ブレーキの冷却性能は　普通のディスクよりも高いだろうし。
ただ、こんなにデカイ車なんだから　MPVの23Tみたいに　18インチアルミ装着車のブレーキローターは
17インチにすればいいのに・・・・

2011 TMS 車レポ 日産 フーガHV

こんにちは　卒業式からすでに1週間たちそうなoikawa3135です。
作文を無事終わらせ、明日の提出日を待っている状況です。
卒業して、「いよいよだぁ！」という気持ちと、「さみしいなぁ～」　「ちょっと言っとけばよかったなぁ～」という気持ちが半々になってます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑絶対食えたかもしれないという・・・


今日は2011年のTMSのネタを投稿します。まだ大分残ってますしね。トヨタは終わった・・・・

今日は　日産　フーガＨＶ　の紹介です。



エクステリア

正直な気持ち




かっこわるｗｗｗｗｗｗｗ




丸っこいデザイン好きですけど、



物事にも限度がありますｗｗｗｗｗ



ちょっとダサすぎですね。マツダを少しは（ｒｙ

インテリア



内装は値段なりの質感がありますねぇ～
ただデザインがねぇ・・・・　質感はいいけど、ちょっとオヤジ臭い。
クラウンのほうが若々しいデザインで好きです。



センタークラスターはこんな感じです。ナビの操作方法がベンツに似てると思うのは俺だけ？
何回も言うけど、質感は高い。　時計がオヤジ臭さを放ってるのかなぁ・・・・



ためしに助手席座ってみたところ、




ヒップポイントひっくｗｗｗｗｗ


インパネが壁になってる感じがしました。今度紹介するエルグランドも同じような感じがしました。
座り心地は悪くないですね。ほどよい硬さというのかな？　サイドサポートもまぁよし。オットマンが装備されており、広い足元もあり、とても快適だと思う。まぁいらないと思うが・・・・



リアは対照的に狭いですね。助手席で大分食ってる（スペースを）気がしますが・・・・・
ヘッドクリアランスは結構あるなぁ～と感じました。
座り心地も上々。4人でのクルージングは余裕だと思う。
助手席前にやればよかった（爆）



正直な気持ち、この車にHVはいるのか？　と思う。こういう車に乗るからこそ　エコ　とか無視していい気が・・・・
正直この車は内装で選ぶ感じですね。逆に言えばそれ以外特徴がない気が・・・・

もしあなたが　クラウンとフーガのどちらかを買ってあげる　といわれたらどうしますか？
自分なら　クラウンを買ってもらい、それを下取りに出して　

RX-8　を買います（誤爆）