こんにちは。
今日は千葉県の公立高校入試で、学年の大半がいないので早帰りとなったoikawa3135です。
自分は埼玉の公立を受けるので、関係ないというｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今からどうしようか考えてますｗｗｗ
そういえば動画を3本あげたので、報告を・・・・
今回の反省点は 開封する瞬間が映ってない 言葉が詰まる ですね。
今度からカンペ用意しよ～
まぁいいや。今日はトヨタのアルファードハイブリッドのレポをしたいと思います。
グレード ハイブリッド SR“Cパッケージ
カラー ホワイトパールクリスタルシャイン
オプション HDDナビゲーションシステム＆トヨタプレミアムサウンドシステム リヤシートエンターテイメント システム （それ以外不明）
エクステリア
まず第一に、インパクトがありますね。俺は高級車（笑）に乗ってるんだ！！ と言わんばかりの顔ですねｗ
ここがライバルとの違いかな？ 車高が高いですね。1.9ｍあるらしいです。
インテリア
内装はさすがヨタ 見えるところにムダにかかってますねｗｗｗｗｗｗｗ
内装はいいと思う。ＨＶなので、センターコンソールがついてます。この中に駆動用バッテリーがあります。
100万近くするカーナビが付いてます。見栄えはいいけど、性能が（ｒｙ
富士通ＴＥＮ製の模様です。操作性は悪くないんですけどねぇ～
音声案内が・・・・アバ（ｒｙ
シート
助手席シートです。乗ってみたところ、ゆったりしていていました。助手席でも快適に乗ることができます。
ただ、ヘッドレストの形が自分の頭に合いませんでした。座り心地だけはライバルよりも上。
視界も悪くなかったです。グレードにより、オットマンが付いています。
パワーシートは・・・・
ぶっちゃけいらない・・・・・遅い・・・・・・
2列目のシートは、すごい・・・ の一言。
ファーストクラスですね。程よく沈み、程よく硬い。よくできたシートだと。。。
ただ個人的にはいやですね。
なぜかって？
なんかいやじゃん（爆）
スライド以外は電動で調整できます。
ただ、このアームレストの下の囲い？はいらないなぁ・・・・・
サードシートは正直言って・・・・・・
これは駄目ですね。これはやはりエリシオンのほうが遥かに上。
今回は収納性を重視した結果でしょうか。
見かけだけはすばらしいトヨタでも寂しい・・・・
メガニズム
エンジン 2AZ-FXE 2.4L 直4 DOHC
モーター 前：2JM型 後：2FM型
駆動方式 4WD (E-Four 電気式)
サスペンション 前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
後：トーションビーム式コイルスプリング
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：ディスク
前よりはマシになったブレーキ。ライバル水準になりましたね。
ただ、サスペンション。問題はお前だ。
さすがに車軸式はないだろう・・・・・あのエルグランドでさえマルチリンクだぞ・・・・・
このクラスになると、さすがに独立懸架は必須でしょう。
こういうところはやはりエリシオンがキングですねぇ～
四輪独立ダブルウィッシュボーンですから。
いかにもトヨタの車ですね。駄目すぎる。
ハイブリッドらしいところは コンソールの底が浅い ＥＶモードのボタンがあるところですね。
正直言って
邪魔 です。
ＨＶ車はタコメーターではなく、エネルギーメーターが付いています。
ＧＳ450ｈから付いてるあいつです。
メーターは寂しい・・・・
ここもエリシ（ｒｙ
総評
デザインや質感は文句なし。
ライバルを圧倒している。
ただ、サスペンションが大きなマイナス。見えないところにお金をかけてなさ過ぎる。
見かけにだまされて買う人が多いのか、大変台数が多いですね。
正直言って、その高級車は強くはなかった。（ヴェルのコピーだけど・・・・）
